随着整体汽车市场的回暖，各厂商的新款和改款车型陆续上市展开竞争。不少准车主在选车购车时会根据一些“网络大咖”的言论或者短视频内容进行选择，但其中一些对于品牌车型的分析和介绍缺乏数据支撑，易对消费者造成误导。

“幸亏试驾了两次”

“幸亏试驾了两次，这才发现问题，要是买了就太坑了！”不久前，准车主刘先生在某日系豪华品牌的4S店第二次试驾后放弃了下单的想法。他告诉记者，买车前看到网上很多评车的“网络大咖”都夸这款车是日本进口的，做工用料以及他最关心的车内环保水平都比国产车甚至合资车要好，首次试驾一台店里的老试驾车时并没发现明显问题，但当第二次试驾一台刚到店不久的新车时，一打开车门一股刺鼻的内饰异味便扑面而来，气味比他此前试驾的多个国产车型还要严重，这让刘先生瞬间打消了下单的念头。

据了解，如今大量评车短视频都习惯通过给车型加注“网络标签”来吸引流量，但值得注意的是，这些标签大部分缺乏权威数据做支撑，有些为了博眼球而故意夸张事实。比如，很多短视频称某品牌显得更有品位，车主大都是教授、艺术家等群体，而另一品牌则多是偏爱去洗浴中心的老板。事实上这一“偏激”说法最初的来源，只是多年前某公司一次范围极小的随机小调查得出的数据，被无限放大后成为吸引人们关注的“噱头”。

“术语”坑人 人云亦云

这款车日常驾驶的话，动力“够用”；车辆配备的织物座椅更加“实用”；方向盘力度更加“沉稳”……不少准车主反映，在实际试驾甚至是购车之后，才发现很多短视频和所谓网络大咖的测评文章中的“管用”词汇，实际上都是坑人的“术语”。比如，动力不足或明显比竞争对手弱的被称为“够用”，比同级车配置都低的被称为“实用”，方向盘操作费力的则被美化成“沉稳”。

此外，很多“人云亦云”的说法，也给消费者选车带来了误导，比如因为一些标志性事件，而给整个品牌贴上“故障率高”“烧机油”“油耗高”等标签。对此，业内人士分析，随着技术的发展，很多品牌车型的特点、特性甚至是容易出现的问题都在变化，不分年代和车型，就对品牌进行评判缺乏依据。此外，由于车辆定位不同、级别不同、价位不同，消费者的需求和容忍度也有所不同，一概而论的评价有失公允。建议消费者选车购车时，可以参考公开的数据和身边同款车车主的评价，对心仪车辆多试乘试驾，做出自己的理性判断。（津云新闻编辑孙畅）