3月11日,京津冀消协发布了电动汽车低温续驶里程比较试验结果。参与本次比较试验的10款样车在低温环境下均存在不同程度的“掉电”问题,低温续驶里程实测值相较于常温续驶里程申报值均有所“打折”。

近年来,随着纯电动小客车走进千家万户,电动汽车续驶里程的“里程焦虑”一直是困扰消费者选购此类车型的问题之一,尤其是在冬季用车时“里程焦虑”更为严重。为此,京津冀三地消费者协会组织开展了电动汽车低温续驶里程比较试验,力争通过科学严谨的试验为消费者提供真实可靠的数据参考。

据介绍,本次比较试验的样车均由车辆企业送样,共10辆样车、10种车型,涉及品牌有极狐(ARCFOX)、比亚迪、几何、思皓、小鹏、荣威、蔚来、长安等。比较试验将车辆在常温环境下20°C至30°C充满电后,在-10°C(误差±2°C)的环境温度下静置12小时后,按照GB/T 18386-2017《电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法》相关要求,进行了续驶里程试验,且试验全过程车辆开启暖风。

根据低温环境续驶里程试验结果显示,常温续驶里程申报值为“708公里”的极狐(ARCFOX)阿尔法S电动汽车样品(型号BJ7001AUA3-BEV),在低温环境下,低温续驶里程实测值为509公里,续驶里程减少约30%。常温续驶里程申报值为“605公里”的比亚迪汉EV电动汽车样品(型号BYD7009BEV1),低温续驶里程实测值为“401公里”,续驶里程减少超过30%。而申报常温续驶里程为“425公里”的长安逸动电动汽车样品(型号SC7003ADABEV),在低温环境下,低温续驶里程实测值则为259公里,续驶里程减少近40%。需要提示的是,本次比较试验结果仅对样品负责。（津云新闻编辑刘颖）