据国家邮政局统计，5月我国快递业务量完成73.8亿件，同比增长41%，快递业务收入完成771亿元，同比增长25%。快递业在疫情后期逆势增长，业务量增速创2018年2月以来新高，快递业复工达产快于预计、好于预期。而作为后疫情时期第一场“全民购物节”，这次“6·18”被赋予了更多期待。电商铆足了劲儿，快递也开启了肉搏大战。那么，这个“6·18”，快递价格会涨吗？如何保证包裹更快送达？快件最终会投递到哪里……
告别疫情影响
电商盼“回血”
今年的“6·18”不同往常。
国内疫情已经得到有效控制，社会活力也已恢复，但很多企业期待的“报复性消费”仍没有出现。因此对今年的“6·18”年中购物节，电商平台、快递企业，甚至今年大爆发的直播带货平台，都寄予了厚望，恨不得借此告别疫情影响下的上半年。
“希望我们在2月失去的，能在6月找回来”──这个“6·18”，早已被电商平台、快递企业视作一次“回血之战”。
实际上，今年的“6·18”战线无疑被拉长了，从6月1日起，第一波的预热活动已经开始。好在今年“6·18”一开售，京东、天猫、苏宁易购等电商平台就纷纷传来喜讯，表示战绩喜人，已经迎来了开门红。
除了核心玩法，各平台的物流能力也是“硬指标”。“昨天刚给孩子买的鞋，今天上午就收到货了，太快了！本来还以为这种大型促销得好几天才能收到呢！”6月2日上午10点，家住河西区梅江的刘女士就收到了6月1日在天猫拍下的童鞋。
刘女士的快递还不是最快的。有消费者笑道，今年买东西，颇有点“说曹操，曹操就到”的意思。据悉，菜鸟供应链在天猫“6·18”期间提前对预售商品进行下沉，全国多地的丹鸟配送站、菜鸟驿站将成为商品下沉的“前置仓”。
与行业内其他传统仓配模式的“城市级分仓”相比，菜鸟供应链“预售极速达”商品下沉更彻底，离消费者更近，实现了“社区级分仓”。有批量包裹实现一小时送达，超过一半都可以在半天内送达，80%以上可以当日送达。
与此同时，今年“6·18”京东物流创新仓储配送模式，把商品前置到站点来完成的首单配送。全国有20个核心城市落地一分钟达模式。
在这样的分钟级配送新模式下，有媒体报道，6月1日零点刚过，家住河北邯郸的杜女士就收到了在京东抢购的一款自拍杆，此时距离她下单仅仅过去了9分36秒。
集体调价未遂
涨价为啥这么难
5月初，申通、百世、圆通、中通、韵达等多家快递公司“不约而同”先后宣布涨价，引发热议。
几家快递企业给出的理由也都相似。圆通快递在5月8日发布的《告客户书》中称：全国范围内的收费公路2020年5月6日零时恢复收费。为保障广大客户体验，提供持续优质的服务，促进基层网点良性发展，将适当调整快递服务价格优惠幅度，具体价格变动请咨询对应网点。而百世、申通、中通、韵达的涨价理由也都“一脉相承”，均提到“全国范围内的收费公路从5月6日起恢复收费”。
一石激起千层浪。不少消费者提出了质疑。有网友认为：“之前疫情期间高速公路通行免费，快递也没降价啊，现在恢复收费了，快递怎么马上就涨价了？”
几天过后，申通、百世、韵达纷纷撤除相关公告，圆通、中通也将公告进行了更新，不再使用“高速公路恢复收费”的相关表述。近日，记者再次走访了我市多家快递网点，工作人员均表示，价格近期并没有变化，没有出现公告中的“涨价”情况。
有业内人士表示，国内快递对电商过度依赖，导致其利润空间持续被挤压，只能通过涨价调节经营。
既然如此，涨价最终又为何无疾而终呢？
某通达系快递企业天津负责人直言：核心肯定是竞争。“具体来说，有几方面原因。第一，经过十几年的运营，眼下几家快递头部企业的利润已经比较可观了，各家都能合理地应对业务量的激增。第二，快递企业背后，是越来越清晰的资本较量。大鱼无时无刻不想吃掉小鱼，一旦掉队了就一无所获，自然不敢轻易涨价；而小鱼呢，也不能落后，否则就有被吃掉的危险。第三，通达系快递厮杀的同时，后面还有极兔、京东等物流行业的新玩家跑步入场，老玩家怎么还能掉以轻心？”
近几年来，快递行业的同质化竞争并没有明显改善。有分析称，眼下快递中，超过80%的快递都通过公路运输，所以高速公路收费导致快递成本上涨一说，并非没有道理。
“为什么紧抓高速公路收费这一点不放呢？”上述天津负责人也满是苦水，他表示，疫情期间，快递企业也遭受了不少损失。“1月底我们停工了，2月底复工，但真正全面恢复正常差不多已经4月了。我们复工复产的过程中，人员工资、房租等，也面临很大的成本。要真说高速公路收费，之前二三月不收费的时候，我们还真没太享受，只有4月份，算是享受了一个月的政策。”
那么，今年“6·18”之前，快递还会涨价吗？
业内给出了几乎一致的答案：不会。快递企业的大客户终究是电商户，市场依然杀得天昏地暗，“谁先涨价谁先死”，成了行业目前难以破解的“真理”。
大促业务量增加
快递如何应对
由于今年“6·18”的活动时间被抻长了，“6·18”当天会有多少新增业务量，多家快递企业表示，一些电商平台还有预售活动，因此要到16日或17日，才能对18日当天的情况有一个较为准确的估计。不过，快递企业也表示，同样的，由于1日起电商就开始释放优惠政策，因此不会出现前两年“6·18”当天业务量明显飙升的情况──从6月1日到18日之间，应该始终处于比较平稳的状态。
百世快递方面表示，6月1日开始，为了应对高峰，天津网点派送从之前的两次派送增加了一派，早上取一次，中午取一次，下午再取一次。“如果业务量上去了，我们就把这个服务持续下去。”
百世同时表示，人力方面，公司有长期合作的外包单位，会根据“6·18”当天的最终预测件量，来要求人力供应商提前做好准备，增加天津分拨中心的临时操作员。车辆方面，也会通过调车平台及时新增大流量方向的运输车辆。
顺丰速运（天津）有限公司公共事务负责人李晨旭表示，顺丰会根据历年经验以及大数据分析，提前预测今年“6·18”体量，并将预测数据详细到网点，然后根据预测数据，提前进行车辆、设备、人员储备，保障“6·18”期间时效及物流流转。同时，顺丰也成立了“6·18”专项小组，对于“6·18”期间快件流转情况进行监测，一旦出现异常情况，可以及时发现、及时处理，保障客户快件流转不受影响。
菜鸟数据显示，相较去年天猫“6·18”，今年快递提速超30%，全国有超过300个城市消费者享受到了小时达、半日达和当日达服务，甚至连海淘都出现了半日达，全社会物流速度显著提升。
此外，相比往年主要依赖淘宝、京东、拼多多等几家主要电商平台，让快递企业惊喜的是，今年的“格局”已经变了。直播平台层出不穷，带货主播的带货能力更是有目共睹，2020年，“直播带货”逐渐变成一个新的风口。想分走“6·18”这块大蛋糕的，除了淘宝、京东、拼多多等，更有不容小觑的快手、抖音等短视频平台。
“所以，我们快递企业的客户模型也发生了明显的变化：优质客户更多了。”
货件总是止于百米
包裹几时送上门
然而，一边是电商的回血狂欢，一边却是大促过后收件人的满脸落寞。快递送货上门如今似乎真正成了“老大难”──地址清晰到户，货件却总是止于百米。
为了解各家快递公司的快递投递情况及消费者对快递柜收费的态度，前不久，消费维权新媒体联盟联合各地消协消保委组织共同开展了“智能快递柜寄递服务意愿调查”。
结果显示，超半数调查对象要求送货上门时，遭到过快递员的拒绝。40.98%调查对象表示：“印象中，没有任何一家快递公司在派送时电话征求意见”。
而各大快递公司派送意见征求情况排名前两位依次为：顺丰、京东。
采访中李晨旭表示，顺丰对于快递员派件有着严格的要求：在派送环节，我司要求快递员派送前与客户联系，在取得客户同意之后，才可将快件放置在快递柜或驿站，如客户不同意将快件放置在快递柜或驿站，将正常上门派送。
然而，以通达系为主的大多数快递则始终难以做到如此服务，这背后，是因为相对低廉的价格吗？
前述通达系快递企业天津负责人肯定了这一点。
“顺丰为什么能送货上门？不能否认的是，它们的价格确实贵一点。我们如果涨价，一方面要面对来自客户的压力，毕竟现在涨价依然是比较敏感的行为；另一方面，现在仍是‘谁先涨价谁先死’的格局，通过提价来提升服务，需要同行们的协同，但这一点也很难做到。”
对此，快递行业专家徐勇提出了自己的建议。
徐勇认为，快递赚不到钱，大可以不把包裹送货上门，毕竟，每个包裹都打电话，再上门，确实会增加快递员的时间成本，万一没和客户沟通好，还常常会引起投诉，得不偿失。
“但是，如果把产品线丰富起来呢？是不是一个行之有效的解决办法？也就是说，每个件在下单之初，消费者就可以选择这个件送货上门还是放到驿站、快递柜，不同的服务有着不同的费用，用价格杠杆去调节服务。比如，有的老人宁愿多花一两元钱，也会选择送货上门，而有的年轻人或许就倾向于放到驿站，反正下班回家也正好路过。这样，不是两全其美吗？有了这样丰富的快递服务产品线，消费者就可以选择快递企业、选择自己需要的服务，而不是由电商来选择。”
实际上，我国首部针对快递业的行政法规《快递暂行条例》2018年就已正式施行。新规第二十五条规定：经营快递业务的企业应当将快件投递到约定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人当面验收。但落实到实际生活，也确实存在快件投递量大、收件人不在家、快递派送时效要求等操作难题。
还有声音指出，对于用户来说，其实最重要的是根据自己的需求决定是自取还是送货上门，又或是精准到某一个时间点送货上门。所以，还可以将快递服务纳入物业服务的范畴，共同来解决快递的“最后一公里”难题。（津云新闻编辑刘颖）
