“停车费这个月才120元，下个月就要涨到220元。这么大的涨幅，让人受不了。”家住博众花园的李师傅反映保障房配套停车位收费太贵。记者实地走访发现，该小区内有商品房、经济适用房和廉租房共建，虽带有保障房性质，但由于价格主管部门尚未出台保障房配套车位停放的收费标准，停车费到底该不该涨，业主、物管、开发商各执一词。(昨日《春城晚报》)

报道说，保障房配套车位停放的收费标准仍是空白。我完全能够理解政策制定者的初衷，保障房是为了解决城市低收入人群的住房问题，决策者肯定没想到所谓“低收入人群”居然还有小轿车，要事先考虑到是否提供廉价车位的问题。当然，现实是复杂的，开宝马的很可能不是老板，而是司机。于是，开轿车的经适房住户这样解释：“车是单位的，但停车费要自己出。”

在我看来，能够“公车私用”，简直比自掏腰包买车养车的福利待遇还要好。不论贫富，对停车费上涨有意见是人之常情，但反对理由非要说自己是住经适房的低收入人群，就有些此地无银三百两。

建有保障房的小区，停车位是否也要经济适用？这本该不是问题，因为买得起私家车就不符合申购保障房的条件，对于没有车的人来说，就算停车费涨一百倍也跟他们没有直接联系。从报道来看，开发商并不把住保障房的人作为车位销售目标，停车位不局限于住户，是对外开放的。再说，这个小区除了有经适房、廉租房，还有商品房呢，如果小区里什么收费标准都强调“经济适用”，连停车位收费都远低于市场价，那么同住一个小区的商品房业主就占了便宜。到时候，趋利避害的经济人，不但渴望跟“土豪”做朋友，还愿意跟穷人做邻居。

为了鼓励在普通商品房项目中配建保障房，政府出台了一些政策，让开发商建保障房时不至于亏本，有的部分还是允许赚钱的，如商品房、车位。既然保障房并未扩大到“保障车位”，车位的产权依然在开发商手中，那么车位怎么卖、停车费涨多少，都应该是市场说了算。如果什么都强调“经适”，那将有损房地产市场的公平与效率。